Toimintamatka
Toimintamatka eli kantama on matka, jonka auto kulkee yhdellä latauksella. Se on sähköauton eniten googlattu ominaisuus ja samalla se, josta on eniten väärinkäsityksiä — koska myyntiesitteen luku ja moottoritiellä pakkasella toteutuva luku ovat kaksi eri asiaa.
Kolme eri kantamaa
- ›WLTP-kantama — virallinen tyyppihyväksyntäluku, mitattu noin +23 asteessa. Vertailukelpoinen, mutta optimistinen.
- ›Todellinen kantama — mitä auto kulkee sinun ajossasi. Riippuu nopeudesta, lämpötilasta, renkaista, kuormasta ja ajotyylistä.
- ›Käyttökelpoinen kantama — mitä matkalla oikeasti käytetään. Akkua ei ajeta nollaan eikä pikalaturilla täytetä sataan, joten käytössä on tyypillisesti noin 10–80 prosentin väli.
Mikä kantamaa syö eniten
Nopeus on suurin yksittäinen tekijä. Ilmanvastus kasvaa nopeuden neliössä, joten 120 km/h kuluttaa selvästi enemmän kuin 100 km/h — ero on tyypillisesti 15–20 prosenttia kulutuksessa. Toiseksi suurin on lämpötila: pakkasella lämmitys ottaa energiaa suoraan akusta ja akun sisäinen vastus kasvaa.
Lämmitystapa ratkaisee talvieron suuruuden. Lämpöpumpullinen auto yltää tyypillisesti noin 72 prosenttiin WLTP-lukemasta, pelkkään vastuslämmitykseen turvautuva noin 62 prosenttiin. Käytämme tätä arviota jokaisella mallisivulla talviarviona.
Kuinka paljon kantamaa oikeasti tarvitset
Suomalaisen keskimääräinen päivittäinen ajomatka on kymmeniä kilometrejä, ja kotona latautuva auto lähtee joka aamu täydeltä. Kantama ratkaisee siis lähinnä pitkillä matkoilla — ja siellä ratkaiseva mittari on latausnopeus vähintään yhtä paljon kuin akun koko. Nopeasti latautuva 60 kWh:n auto voi olla Helsinki–Oulu-välillä yhtä nopea kuin hitaasti latautuva 90 kWh:n auto.
Valitse reitti ja auto — laskuri kertoo latauspysähdysten määrän ja niihin kuluvan ajan käyttökelpoisella kantamalla laskettuna.
Usein kysyttyä
Riittääkö 300 kilometrin kantama Suomessa?
Päivittäiseen ajoon kyllä, jos voit ladata kotona. Talvella 300 kilometrin WLTP tarkoittaa noin 190–215 kilometriä, mikä riittää työmatkoihin mutta vaatii pitkillä matkoilla useamman latauspysähdyksen.
Kannattaako akkua ladata sataan prosenttiin?
Arjessa ei tarvitse — 80 prosenttia riittää ja on akulle hellävaraisempi NMC-kemialla. LFP-akku halutaan sen sijaan ajaa säännöllisesti sataan, koska se auttaa auton kapasiteettiarviota pysymään oikeassa. Pitkän matkan aamuna täysi lataus on aina perusteltu.
Päivitetty 1.8.2026 · Toimitusperiaatteet