Latauskäyrä
Latauskäyrä kuvaa, miten auton pikalatausteho muuttuu akun varaustason funktiona. Se on sähköauton tärkein latausominaisuus ja samalla se, jota hinnastoissa ei kerrota — hinnastossa lukee vain huipputeho.
Huipputeho on hetkellinen luku
Auto saavuttaa huipputehonsa tyypillisesti alle 20 prosentin varaustasolla ja pitää sitä yllä vain hetken. Sen jälkeen akunhallintajärjestelmä laskee tehoa portaittain lämmön ja kennojen kunnon takia. Käyrä voi pudota 250 kilowatista 100 kilowattiin jo puolessa välissä latausta.
Kaksi autoa, joilla on sama 200 kilowatin huipputeho, voivat siksi ladata täysin eri nopeudella. Toinen pitää tehon korkealla 60 prosenttiin asti, toinen romahtaa 30 prosentin kohdalla. Ainoa vertailukelpoinen mittari on aika, joka kuluu 10 prosentista 80 prosenttiin.
Miksi käytämme 10–80 prosentin aikaa
Mallisivujemme latausaika ja latausaikalaskurimme perustuvat valmistajan ilmoittamaan 10–80 prosentin aikaan, eivät huipputehoon. Se on ainoa luku, joka kertoo mitä pysähdyksellä oikeasti tapahtuu. Sama periaate on matkalaskurissa: latauspysähdys viedään 80 prosenttiin, koska sen yli lataaminen on matkanteon kannalta tehotonta.
Vertailu perustuu 10–80 prosentin aikaan, ei mainostettuun huipputehoon.
Usein kysyttyä
Miksi valmistajat mainostavat huipputehoa?
Se on yksittäisenä lukuna vaikuttavin. 10–80 prosentin aika kertoisi enemmän, mutta se on hitaampi luku ja tekee eroista pienempiä kuin huipputehovertailu.
Voiko latauskäyrää parantaa?
Käyttäjä voi vaikuttaa siihen yhdellä tavalla: esilämmittämällä akun ennen pikalaturille saapumista. Kylmä akku litistää käyrän, lämmin akku päästää sen lähelle valmistajan lukemaa.
Päivitetty 1.8.2026 · Toimitusperiaatteet