Lämpöpumppu
Lämpöpumppu on matkustamon lämmitysjärjestelmä, joka siirtää lämpöä ulkoilmasta tai auton omasta hukkalämmöstä sisätiloihin sen sijaan, että tuottaisi lämmön vastuksella. Se on Suomen oloissa sähköauton tärkein yksittäinen lisävaruste.
Miksi ero on niin suuri
Vastuslämmitin muuttaa sähkön lämmöksi suhteessa yksi yhteen: kilowatti sähköä tuottaa kilowatin lämpöä. Lämpöpumppu siirtää lämpöä sen sijaan että tuottaisi sitä, ja saa samasta kilowatista kaksi tai kolme kilowattia lämpöä ulos.
Polttomoottoriautossa tätä ongelmaa ei ole, koska moottori tuottaa hukkalämpöä yllin kyllin. Sähköauto on niin hyötysuhteeltaan hyvä, ettei hukkalämpöä juuri synny — matkustamon lämmitys otetaan suoraan akusta ja siksi se näkyy kantamassa.
Paljonko se säästää
Käytämme mallisivujen talviarviossa kerrointa 0,72 lämpöpumpulliselle autolle ja 0,62 vastuslämmitteiselle. Ero on siis noin kymmenen prosenttiyksikköä WLTP-kantamasta: 500 kilometrin WLTP tarkoittaa talvella noin 360 kilometriä lämpöpumpulla ja noin 310 kilometriä ilman.
Suhteellinen hyöty kasvaa, mitä kylmempää on ja mitä lyhyempiä matkat ovat. Pitkällä moottoritieajolla lämmityksen osuus kokonaiskulutuksesta on pieni; kaupunkiajossa pakkasella se on merkittävä.
Kannattaako siitä maksaa?
Suomessa käytännössä aina. Jos lämpöpumppu on valinnainen varuste, se on ensimmäinen lisävaruste, joka kannattaa rastittaa — se vaikuttaa arkeen enemmän kuin useimmat kalliimmat vaihtoehdot. Käytettyä autoa ostaessa lämpöpumpun olemassaolo kannattaa tarkistaa varustelistalta, koska sitä ei näe päälle päin.
Usein kysyttyä
Toimiiko lämpöpumppu kovassa pakkasessa?
Hyötysuhde heikkenee lämpötilan laskiessa, ja kovimmilla pakkasilla auto turvautuu osittain vastuslämmitykseen. Silti järjestelmä on kokonaisuutena selvästi tehokkaampi kuin pelkkä vastus.
Voiko lämpöpumpun asentaa jälkikäteen?
Ei käytännössä. Se on integroitu auton lämmönhallintajärjestelmään ja valitaan tehtaalla.
Päivitetty 1.8.2026 · Toimitusperiaatteet