Esilämmitys
Esilämmitys tarkoittaa auton lämmittämistä ennen liikkeellelähtöä. Sähköautossa se on enemmän kuin mukavuustoiminto: se on talvella tehokkain yksittäinen keino säästää kantamaa ja nopeuttaa latausta.
Kaksi eri esilämmitystä
Matkustamon esilämmitys lämmittää sisätilat ja sulattaa ikkunat. Kun auto on kytkettynä latausjohtoon, lämmitysenergia otetaan verkosta eikä akusta — akku lähtee matkaan täytenä ja lämmin matkustamo ei syö kantamaa ensimmäisillä kilometreillä.
Akun esilämmitys on eri asia. Se lämmittää akkukennot pikalatausta varten, ja useimmissa autoissa se käynnistyy automaattisesti, kun navigaattoriin asettaa määränpääksi pikalatausaseman. Ilman navigointia toiminto ei useinkaan aktivoidu — tämä on yleisin syy siihen, että talvinen pikalataus tuntuu tuskastuttavan hitaalta.
Paljonko akun esilämmitys vaikuttaa
Latausaikalaskurimme käyttää kertoimia, jotka kuvaavat vaikutusta suoraan: lämmin akku 1,0, esilämmitetty 1,15 ja kylmä 1,9. Toisin sanoen kylmällä akulla pysähdys voi kestää lähes kaksinkertaisen ajan verrattuna lämpimään. Esilämmitys kuroo suurimman osan tuosta erosta umpeen.
Käytännön ohje suomalaiseen talveen
- ›Ajasta matkustamon esilämmitys lähtöaikaan ja pidä auto latausjohdossa siihen asti.
- ›Aseta pitkällä matkalla latauspysähdys navigaattoriin, jotta akun esilämmitys ehtii käynnistyä.
- ›Älä irrota latausjohtoa heti latauksen valmistuttua, jos lähtö on vasta aamulla — auto pitää akun lämpötilan hallinnassa verkkovirralla.
Usein kysyttyä
Kuluttaako esilämmitys akkua, jos auto ei ole latauksessa?
Kyllä. Ilman latausjohtoa energia otetaan akusta, jolloin kantamaa menetetään — mutta vähemmän kuin ajon aikana lämmitettäessä, koska lämmitys ehtii tehdä työnsä auton seistessä.
Tarvitseeko sähköauto lohkolämmitintä?
Ei. Sähköautossa ei ole lämmitettävää moottorilohkoa. Latauspistoke hoitaa saman asian paremmin: se lämmittää sekä matkustamon että akun.
Päivitetty 1.8.2026 · Toimitusperiaatteet