Käytetty sähköauto — ostajan hub

Akun SoH-mittaus (vaadi virallinen raportti), lataushistoria (Tesla: app, muut: huoltokirja), huoltohistoria, ajamatta jäänyt takuuaika, ohjelmistopäivitykset ja onko auto ollut taksina/vuokrassa/yrityskäytössä. Lisäksi: historiaraportti ulkomailta tuoduille.

5–6 vuotta vanhassa autossa SoH yli 90 % on hyvä, 85–90 % normaali, alle 85 % syy neuvotella hintaa. Alle 80 % on selvä riski — sieltä eteenpäin kapasiteetti laskee tyypillisesti nopeammin.

Useimmilla valmistajilla kyllä, mutta ehdot vaihtelevat. Tesla siirtää täyden takuun automaattisesti. Hyundai ja Kia vaativat takuun aktivoinnin rekisteröinnin yhteydessä. BMW:n ja Volkswagenin takuu siirtyy automaattisesti, mutta tarkista jäljellä oleva takuuaika ennen kauppaa.

Nettiauto ja Tori ovat yleisimmät. Lue Evuutiset-uutinen "Nettiauton kiinnostavimmat sähköautoilmoitukset toukokuussa 2026" — top 5 -listaus läpinäkyvällä proxy-menetelmällä. Liikkeestä ostaessa kysy aina SoH-mittausta.

Voi olla, mutta riski on suurempi: kolarihistoria, mittarilukeman manipulointi ja maahantuontitiedot kannattaa varmistaa. Käytä historiaraporttia (carVertical) VIN-numerolla. Tarkista myös onko auto ollut taksina ulkomailla.

Useimmiten riittää yksittäisen kennon tai moduulin uusiminen, ja se maksaa työn kanssa tyypillisesti 2 000–5 000 €. Koko paketin vaihto maksaa pienessä autossa noin 5 000–10 000 € ja premium-mallissa 15 000–20 000 €. Takuuaikana korjaus on veloitukseton, joten auto, jonka akku on lähellä takuun loppua ja SoH alle 80 %, kannattaa harkita tarkkaan.