Käytetty Hyundai IONIQ 5 — ostajan opas 2026
Hyundai IONIQ 5 on käytettyjen sähköautojen nopeimpia lataajia: valmistajan mukaan sen 800 voltin akku latautuu 350 kW:n pikalaturilla 10:stä 80 prosenttiin 18 minuutissa. Nettiautossa oli 15.9.2026 myynnissä 159 IONIQ 5:tä hintaan 22 890–62 170 euroa. Käytettyä ostavan on kuitenkin tunnettava mallin tunnetuin heikkous, latauksen ohjausyksikkö ICCU, ja varmistettava, että sitä koskevat korjaustoimet on tehty.
Sisältää mainoslinkkejä
ICCU on tärkein yksittäinen tarkistus
ICCU eli integroitu latauksen ohjausyksikkö huolehtii muun muassa 12 voltin apuakun lataamisesta. Saksalaisen autoliitto ADAC:n mukaan yksikön toimintahäiriö johtaa siihen, ettei apuakku enää lataudu riittävästi. ADAC:n vuoden 2026 vikatilastossa IONIQ 5 erottui poikkeuksellisen monella tiepalvelukeikalla: sekä vuonna 2022 että 2023 ensirekisteröidyt autot saivat heikoimman eli punaisen arvion.
Hyundai kertoi ADAC:lle kutsuneensa Saksassa takaisin Euroopan markkinoille 13.1.2021–29.2.2024 valmistettuja IONIQ 5 -autoja. Niihin asennettiin ohjelmistopäivitys, jonka jälkeen vian uusiutuminen oli valmistajan mukaan hyvin harvinaista. Maaliskuussa 2026 Hyundai pidensi Euroopassa ennen huhtikuuta 2024 valmistettujen IONIQ 5 -autojen ICCU:n takuun 15 vuoteen tai 300 000 kilometriin. Hyundai Suomen mukaan kyse ei ole takaisinkutsusta.
Pyydä Hyundai-huollosta valmistenumerolla tieto, onko ohjelmistopäivitys tehty ja kuuluuko auto jatkotakuun piiriin. Toistuvat 12 voltin varoitukset tai katkeileva lataus koeajolla ovat syy selvittää ICCU:n kunto ennen kauppaa.
Akkukoot ja vuosimallit
Hyundai toi IONIQ 5:n markkinoille 58 ja 72,6 kWh:n akuilla; 72,6 kWh:n akulla ja 19 tuuman vanteilla WLTP-toimintamatka oli enintään 481 kilometriä. Vuosimallissa 2023, joka tuli eurooppalaisille asiakkaille vuoden 2022 jälkipuoliskolla, isompi akku kasvoi 77,4 kWh:iin ja takavetoisen version toimintamatka enintään 507 kilometriin. Samalla autoon tuli toiminto, joka säätää akun lämpötilaa ajon aikana pikalatausta varten. EV Databasen mukaan vuoden 2024 uudistuksen jälkeen isomman akun koko on 84 kWh.
Suomessa akun lämmitys ennen pikalatausta on merkittävä ero, koska kylmä akku latautuu hitaammin. Lämpöpumppu ei EV Databasen mukaan ollut kaikissa versioissa vakiona, joten tarkista sekin varustelistasta.
800 voltin lataus ja V2L
IONIQ 5 perustuu Hyundai-konsernin E-GMP-alustaan, ja sen 800 voltin akkutekniikka on valmistajan mukaan kaksinkertainen alan tavalliseen 400 volttiin verrattuna. Vehicle-to-Load- eli V2L-toiminnolla autosta voi lisäksi syöttää sähköä ulkoisille laitteille, esimerkiksi kannettavalle tietokoneelle tai sähköpotkulaudalle.
Koeajolla kannattaa käydä pikalaturilla. Seuraa, latautuuko auto ilman keskeytyksiä ja nouseeko latausteho, kun akku on lämmin — pelkkä kotilaturikoe ei kerro latausjärjestelmän kunnosta kaikkea.
Ostajan tarkistuslista
- ›Pyydä valmistenumerolla lista takaisinkutsuista ja kampanjoista — erityisesti ICCU:n ohjelmistopäivitys.
- ›Tarkista, kuuluuko auto ICCU:n 15 vuoden tai 300 000 kilometrin jatkotakuun piiriin.
- ›Kokeile sekä AC- että DC-lataus ja varmista, ettei mittaristossa ole sähköjärjestelmän varoituksia.
- ›Selvitä akkukoko: 58, 72,6, 77,4 vai 84 kWh.
- ›Tarkista lämpöpumppu varustelistasta.
- ›Pyydä akun SOH-mittaus ja 12 voltin apuakun testi.
- ›Teetä riippumaton alustan, jarrujen ja renkaiden tarkastus — mallin katsastushylkäysosuus on keskimääräistä korkeampi.
Katsastus: hylkäysosuus keskimääräistä korkeampi
Traficomin vuoden 2025 katsastusaineistossa vuonna 2021 käyttöön otettujen IONIQ 5 -autojen hylkäysosuus oli 10,11 prosenttia 376 katsastuksessa, kun kaikkien saman vuoden henkilöautojen osuus oli 8,25 prosenttia. Autoilla oli ajettu keskimäärin 88 000 kilometriä. Vertailun 13 sähköautomallista osuus oli viidenneksi korkein.
Katsastus ei mittaa akkua, latausta eikä ICCU:ta. Tarkista siksi yksilön oma katsastushistoria ja mahdolliset korjauskehotukset erikseen.
Akkutakuu ja turvallisuus
Hyundai Suomen mukaan korkeajänniteakuston takuu on 8 vuotta tai 160 000 kilometriä, ja sen aikana 70 prosenttia alkuperäisestä nettokapasiteetista säilyy. Takuu on autokohtainen ja jatkuu omistajan vaihtuessa. Euro NCAP antoi IONIQ 5:lle viisi tähteä vuonna 2021.
Kenelle IONIQ 5 sopii?
IONIQ 5 sopii perheelle ja paljon maantiellä ajavalle, joka arvostaa nopeaa pikalatausta. Ostopäätöksen ratkaisee yksilön historia: huollettu, ICCU-päivitetty ja jatkotakuun piiriin kuuluva auto on eri riski kuin auto, jonka kampanjahistoriaa ei tunneta.
Vertaa operaattorien pikalatauksen hintoja ennen pitkää matkaa.
Näin tarkistat akun kunnon muutenkin kuin mittariston kantama-arviosta.
Mikä on IONIQ 5:n ICCU-vika?
ICCU on latauksen ohjausyksikkö, joka huolehtii muun muassa 12 voltin apuakun lataamisesta. Vian seurauksena apuakku ei lataudu riittävästi. Hyundai on korjannut asiaa Euroopassa ohjelmistopäivityksellä ja pidentänyt ennen huhtikuuta 2024 valmistettujen autojen ICCU:n takuun 15 vuoteen tai 300 000 kilometriin.
Kannattaako vuosien 2021–2022 IONIQ 5 ostaa?
Voi kannattaa, jos ICCU-päivitys on tehty, huoltohistoria on kunnossa ja akun SOH on hyvä. Vuosimallin 2023 77,4 kWh:n akku ja akun lämpötilan säätö pikalatausta varten ovat kuitenkin Suomessa selviä etuja.
Onko IONIQ 5:ssä lämpöpumppu?
Ei välttämättä. EV Databasen mukaan lämpöpumppu ei ollut kaikissa versioissa vakiona. Tarkista se varustelistasta tai valmistenumerolla Hyundai-huollosta.
Siirtyykö IONIQ 5:n akkutakuu uudelle omistajalle?
Siirtyy. Hyundai Suomen mukaan takuu on autokohtainen ja jatkuu omistajan vaihtuessa. Korkeajänniteakuston takuu on 8 vuotta tai 160 000 kilometriä.