Mitkä sähköautot reputtavat katsastuksessa? Traficomin mallikohtainen vertailu

Sähköauton käyttövoima ei ratkaise katsastustulosta — alusta, jarrut, renkaat ja auton yksilöllinen kunto ratkaisevat. Traficomin vuoden 2025 aineistossa saman ikäisten sähköautojen erot ovat silti niin suuria, ettei niitä voi sivuuttaa käytettyä ostaessa. Vuonna 2021 käyttöönotettu Tesla Model Y hylättiin lähes kahdessa katsastuksessa kolmesta, kun useimpien saman vuoden sähköautomallien hylkäysosuus jäi 4–8 prosenttiin.

Vertailu: vuonna 2021 käyttöönotetut sähköautot

Ikä vaikuttaa hylkäysprosenttiin voimakkaasti. Siksi emme sekoittaneet eri vuosimalleja samaan järjestykseen, vaan vertasimme vuoden 2025 katsastuksissa vain vuonna 2021 käyttöönotettuja autoja. Traficom julkaisee mallin luvun vain, jos katsastuksia on vähintään sata.

• ›1. Tesla Model Y — 62,73 % hylätty, 864 katsastusta, keskimäärin 94 000 km.
• ›2. Tesla Model 3 — 58,67 %, 3 329 katsastusta, 91 000 km.
• ›3. Porsche Taycan — 12,55 %, 263 katsastusta, 59 000 km.
• ›4. Renault Zoe — 12,50 %, 104 katsastusta, 63 000 km.
• ›5. Hyundai IONIQ 5 — 10,11 %, 376 katsastusta, 88 000 km.
• ›6. Škoda Enyaq — 7,84 %, 1 109 katsastusta, 92 000 km.
• ›7. Volkswagen ID.3 — 5,66 %, 990 katsastusta, 69 000 km.
• ›8. Volkswagen ID.4 — 5,55 %, 1 927 katsastusta, 87 000 km.
• ›9. Polestar 2 — 5,20 %, 885 katsastusta, 81 000 km.
• ›10. Mercedes-Benz EQC — 5,11 %, 411 katsastusta, 76 000 km.
• ›11. Ford Mustang Mach-E — 4,59 %, 458 katsastusta, 80 000 km.
• ›12. Nissan Leaf — 4,50 %, 733 katsastusta, 70 000 km.
• ›13. Audi e-tron — 4,23 %, 639 katsastusta, 75 000 km.

Vertailun yhdentoista muun sähköautomallin painotettu hylkäysosuus on 6,11 prosenttia. Kaikissa vuonna 2021 käyttöönotetuissa henkilöautoissa käyttövoimasta riippumatta osuus on 8,25 prosenttia. Tesla-lukemissa ei siis ole kyse siitä, että nelivuotias sähköauto yleensä reputtaisi katsastuksessa.

Ajokilometrit eivät selitä Teslan eroa

Model Y:llä oli vertailun korkein keskimääräinen ajomäärä, 94 000 kilometriä, mutta ero verrokkeihin oli pieni. Škoda Enyaqilla oli ajettu keskimäärin 92 000 kilometriä: sen hylkäysosuus oli 7,84 prosenttia Model Y:n 62,73 prosentin sijaan. Model 3:n keskiarvo oli 91 000 kilometriä ja hylkäysosuus 58,67 prosenttia.

Myös aiemmat käyttöönottovuodet toistavat saman suunnan. Vuoden 2019 Model 3:n hylkäysosuus oli 53,45 prosenttia, kun saman vuoden Audi e-tronilla se oli 4,78, BMW i3:lla 7,43 ja Nissan Leafilla 14,80 prosenttia. Tämä ei todista yksittäisen auton olevan huono, mutta se tekee alustan tarkastuksesta erityisen tärkeän Teslaa ostettaessa.

Mihin Model 3 ja Model Y hylättiin

Molempien mallien kaksi yleisintä hylkäykseen johtanutta vikaryhmää olivat taka-akselisto ja etuakselisto. Model Y:n kolmas oli käyttöjarru ja Model 3:n muut ikkunat. Traficom julkaisee vikaryhmän, kun kyseistä vikaa löytyy vähintään kymmenen tai sen osuus on vähintään prosentti mallisarjan kaikista katsastuksista.

• ›Taka-akselisto: tarkastuta nivelet, tukivarret, puslat ja mahdolliset välykset ennen kauppaa.
• ›Etuakselisto: kuuntele koeajolla kolinaa töyssyissä ja tarkista renkaiden epätasainen kuluminen.
• ›Käyttöjarru: sähköauton jarruja käytetään regeneroinnin vuoksi vähän, joten levyt voivat ruostua ja jarruvoima jäädä epätasaiseksi.
• ›Renkaat ja vanteet: painava ja tehokas sähköauto kuluttaa renkaita nopeasti, jos paineet tai pyöränkulmat eivät ole kunnossa.

Mitä luku ei kerro

Hylkäysprosentti ei ole sama asia kuin tielle jättävä vika, eikä katsastus mittaa akun kapasiteettia, latausnopeutta tai ohjelmiston toimintaa. Tilasto ei myöskään erottele auton alkuperämaata, aiempaa taksi- tai vuokrauskäyttöä tai huoltohistoriaa. Se kertoo vain, kuinka moni katsastus päättyi hylkäykseen ja mitkä vikaryhmät johtivat päätökseen.

Mallikohtaista lukua kannattaa käyttää riskisignaalina, ei tuomiona. Hyvin huollettu Model Y voi läpäistä ongelmitta, ja matalan prosentin e-tron voi reputtaa. Ostopäätös tehdään aina yksilöstä.

Käytetyn ostajan tarkistuslista

• ›Tarkista auton viimeisin katsastuspäätös ja korjauskehotukset, ei vain se, onko katsastus voimassa.
• ›Teetä riippumaton kuntotarkastus, jossa auto nostetaan ylös ja akselistot tutkitaan välysten varalta.
• ›Katso renkaiden sisä- ja ulkoreunat. Epätasainen kuluma voi paljastaa alustan välyksen tai virheellisen suuntauksen.
• ›Kokeile jarruja turvallisessa paikassa myös mekaanisesti, älä aja koko koeajoa voimakkaalla regeneroinnilla.
• ›Yhdistä kuntotarkastus historiaraporttiin ja akun SOH-mittaukseen. Katsastus ei korvaa kumpaakaan.

Näin laskimme

Poimimme Traficomin xlsx-aineistosta vuonna 2021 käyttöönotetut, yksiselitteisesti täyssähköiset henkilöautomallit, joilla oli vähintään sata katsastusta vuonna 2025. Jätimme pois mallinimet, joiden alla on sekä polttomoottori-, hybridi- että sähköversioita, koska aineisto ei erottele käyttövoimaa mallirivillä. Muiden kuin Teslojen 6,11 prosentin vertailuluku on laskettu katsastusmäärillä painotettuna.