Sähköautojen akkutakuut vertailussa

Akkutakuu on sähköauton kalleimman osan turva, mutta otsikkotason lupaus johtaa helposti harhaan. Kahdeksan vuotta voi tarkoittaa 160 000 tai 240 000 kilometriä. Yksi valmistaja lupaa 70 prosentin vähimmäiskapasiteetin, toinen puhuu samalla sivulla vain materiaali- ja valmistusvioista. Ja saman merkin sisällä kallis malli voi saada kaksi vuotta ja 90 000 kilometriä enemmän turvaa kuin halvempi.

Merkkien akkutakuut Suomessa

Tiedot on tarkistettu valmistajien Suomen-sivuilta 23.8.2026. Ne kuvaavat nykyisiä ehtoja yleistasolla. Käytetyn auton ratkaiseva asiakirja on aina juuri sen auton toimitushetkellä voimassa ollut takuutodistus.

• ›Mercedes-Benz: EQA, EQB ja EQC 8 vuotta / 160 000 km; EQE, EQE SUV, EQS ja EQS SUV 10 vuotta / 250 000 km. Kapasiteettilupaus 70 %.
• ›Tesla: Model 3 ja Model Y RWD 8 vuotta / 160 000 km; Premium Long Range- ja Performance-versiot 8 vuotta / 192 000 km; Model S ja Model X 8 vuotta / 240 000 km. Kapasiteettilupaus 70 %.
• ›BMW: viidennen sukupolven täyssähköautot 8 vuotta / 160 000 km ja vähintään 70 % nettokapasiteetista. Käytetyssä i3:ssa on poikkeuksia: BMW ilmoittaa i3 60 Ah -version kilometrirajaksi 100 000 km.
• ›Volkswagen: täyssähköauton korkeajänniteakku 8 vuotta / 160 000 km ja vähintään 70 % alkuperäisestä nettokapasiteetista.
• ›Volvo: 8 vuotta / 160 000 km ja 70 %:n kapasiteettiraja. Takuuehdoissa normaali asteittainen heikkeneminen erotetaan materiaali- tai valmistusvirheestä.
• ›Polestar: 8 vuotta / 160 000 km. Jos SOH laskee alle 70 prosenttiin takuuaikana, akku korjataan tai vaihdetaan ilman kustannuksia.
• ›Kia: yleinen Suomen UKK ilmoittaa korkeajänniteakulle 7 vuotta / 150 000 km ja täyssähköautolle 70 %:n kapasiteettilupauksen. Uuden EV5 GT:n mallisivu lupaa 80 % ensimmäiset 5 vuotta / 100 000 km ja 70 % 8 vuotta / 160 000 km — juuri siksi mallikohtainen takuutodistus on tarkistettava.
• ›Nissan: Ariyan litiumioniakulla on hinnaston mukaan 8 vuoden / 160 000 km:n kapasiteettitakuu. Julkinen hinnasto ei yksilöi samalla rivillä prosenttirajaa, joten se tarkistetaan auton takuuehdoista.

Mercedes tarjoaa pisimmän turvan — mutta vain osalle malleista

Vertailun selvä poikkeus on Mercedes-Benzin suurempi EVA2-mallisto. EQE- ja EQS-mallien akkusertifikaatti on voimassa kymmenen vuotta tai 250 000 kilometriä ja takaa 70 prosentin kapasiteetin. EQA, EQB ja EQC jäävät yleiselle kahdeksan vuoden ja 160 000 kilometrin tasolle.

Käytettyä Mercedestä ostaessa mallinimi ratkaisee siis enemmän kuin merkki. Vuonna 2022 käyttöönotetussa EQE:ssä voi vuonna 2030 olla vielä kaksi vuotta akkutakuuta jäljellä, kun saman ikäisen EQB:n aikaraja on jo täynnä — olettaen, ettei kilometriraja ole tullut vastaan.

Teslan kilometriraja riippuu versiosta

Tesla sitoo akun ja voimansiirtoyksikön takuun malliin ja akkuversioon. Model 3:n tai Model Y:n takavetoisen perusversion raja on 160 000 kilometriä, kun Premium Long Range- ja Performance-versioissa se on 192 000 kilometriä. Model S ja Model X yltävät 240 000 kilometriin. Kaikissa nykyisellä Suomen takuussivulla mainituissa vaihtoehdoissa kapasiteettilupaus on 70 prosenttia.

Siksi myynti-ilmoituksen sana ”akkutakuu voimassa” ei riitä. Pyydä myyjää näyttämään sovelluksesta tai takuutositteesta jäljellä oleva aika ja kilometrimäärä juuri kyseiselle VIN-numerolle.

Mitä 70 prosentin kapasiteettilupaus tarkoittaa

Kapasiteettilupaus ei tarkoita, että akun pitäisi säilyä uudenveroisena. Jos 77 kWh:n käyttökelpoisesta kapasiteetista on jäljellä 71 prosenttia eli 54,7 kWh, 70 prosentin raja ei vielä alitu. Samalla 20 kWh/100 km kulutuksella laskennallinen kantama on pudonnut 385 kilometristä noin 274 kilometriin, mutta takuukynnys ei silti välttämättä ylity.

Valmistaja määrittää mittausmenetelmän takuuehdoissaan. Kojelaudan toimintamatka-arvio tai kuluttajan OBD-sovellus ei yksin ole takuupäätös. Valtuutettu huolto lukee akunhallintajärjestelmän tiedot, tekee tarvittavat testit ja ratkaisee, täyttyvätkö ehdot.

Vikatakuu ja kapasiteettitakuu ovat eri asioita

• ›Materiaali- ja valmistusvirhe: akkumoduuli, kenno, kontaktori tai muu osa rikkoutuu tavalla, jonka valmistaja katsoo takuuseen kuuluvaksi.
• ›Kapasiteettitakuu: akun mitattu energiakapasiteetti alittaa takuussa nimetyn rajan ajan ja kilometrien ollessa yhä voimassa.
• ›Normaali kuluminen: vähittäinen kapasiteetin lasku rajan yläpuolella ei yleensä ole korvattava vika.
• ›Ulkoisen vaurion korjaus: pohjakosketus, kolari tai vääränlainen korjaus kuuluu yleensä vakuutuksen tai omistajan, ei akkutakuun piiriin.

Takuu ei myöskään aina tarkoita koko akkupaketin vaihtoa uuteen. Valmistaja voi ehtojensa mukaan korjata akun, vaihtaa moduuleja tai asentaa ominaisuuksiltaan takuuehdot täyttävän kunnostetun akun.

Siirtyykö akkutakuu käytetyn ostajalle?

Useimpien vertailun valmistajien takuu on sidottu autoon ja jatkuu omistajan vaihtuessa, mutta voimassaolo voi edellyttää huolto-ohjelman noudattamista ja valmistajan hyväksymiä korjauksia. Tuontiautossa myös alkuperäinen markkina ja käyttö — esimerkiksi ammattimainen vuokraus- tai taksikäyttö — voivat vaikuttaa ehtoihin.

Turvallinen tapa on pyytää merkkihuollolta VIN-numerolla kirjallinen vastaus neljään kysymykseen: milloin takuu alkoi, mikä aika- ja kilometriraja pätee, mikä kapasiteettiraja pätee ja onko huoltohistoriassa jotain, mikä rajoittaa takuuta.

Näin tarkistat takuun ennen kauppaa

• ›Pyydä VIN-numero ja auton alkuperäinen käyttöönottopäivä.
• ›Tarkista tarkka malli- ja akkuversio — erityisen tärkeää Teslassa ja Mercedes-Benzissä.
• ›Pyydä auton mukana toimitettu takuutodistus, sillä nykyinen verkkosivu ei välttämättä kuvaa vanhan vuosimallin ehtoja.
• ›Varmista merkkihuollolta jäljellä oleva kilometrimäärä ja mahdolliset huolto- tai käyttörajoitukset.
• ›Teetä SOH-mittaus. Voimassa oleva takuu ei kerro akun tämänhetkistä kuntoa, jos kapasiteetti on yhä rajan yläpuolella.
• ›Kirjaa kauppasopimukseen myyjän ilmoitus takuusta ja akun kunnosta mahdollisimman täsmällisesti.