Taloudellisin sähköauto 2026 — vähiten kuluttavat
Sähkökulu riippuu kulutuksesta ja latauksen hinnasta. Se on vain osa auton kuluista: arvonalenema, rahoitus, vakuutus, verot ja huolto eivät sisälly tähän vertailuun. Suomessa myytävien mallien kulutus vaihtelee 12,5 ja 27,7 kilowattitunnin välillä sataa kilometriä kohti — se on 20 000 kilometrin vuosiajolla noin 456 euron ero sähkölaskussa.
Sisältää mainoslinkkejä
Top 10 — vähiten kuluttavat mallit
Kustannus on laskettu kotilatauksella 15 sentin kilowattituntihinnalla ja 20 000 kilometrin vuosiajolla. Huomaa, ettei erillistä lataushäviökerrointa lisätä: virallinen WLTP-kulutus on mitattu verkosta otettuna energiana, joten häviöt ovat luvussa jo mukana.
- ›Mercedes-Benz CLA 250+ Electric — 12,5 kWh/100 km · 1,88 €/100 km · 375 €/v · 56 390 €
- ›Tesla Model 3 Long Range RWD — 12,6 · 1,89 €/100 km · 378 €/v · 44 990 €
- ›Ford Puma Gen-E — 13,1 · 1,97 €/100 km · 393 €/v · 35 090 €
- ›BMW i3 50 xDrive — 13,5 · 2,03 €/100 km · 405 €/v · 75 390 €
- ›Renault 5 E-Tech Comfort Range — 13,7 · 2,06 €/100 km · 411 €/v · 30 490 €
- ›Škoda Epiq 55 — 13,7 · 2,06 €/100 km · 411 €/v · 32 035 €
- ›Nissan Leaf 75 kWh — 13,8 · 2,07 €/100 km · 414 €/v · 40 590 €
- ›Volkswagen ID.7 Pro S — 13,8 · 2,07 €/100 km · 414 €/v · 59 990 €
- ›Volkswagen ID. Polo — 13,9 · 2,09 €/100 km · 417 €/v · 26 390 €
- ›Toyota bZ4X 57,7 kWh — 13,9 · 2,09 €/100 km · 417 €/v · 39 390 €
Tasatilanteessa listalla on ensin edullisempi malli. Heti kärkikymmenikön ulkopuolelle jäävät 14,0 kilowattitunnilla JAC E30X Go!, Cupra Raval, Kia EV4 Fastback Long Range ja nelivetoinen Tesla Model 3 Long Range. Luvut ovat virallisia WLTP-kulutuksia juuri näille versioille JAC:ia lukuun ottamatta: sen maahantuoja ei ilmoita kulutusta, joten 14,0 kWh on kolmannen osapuolen arvio. Saman mallin isommilla vanteilla tai paremmalla varustetasolla kulutus on usein muutaman kymmenyksen suurempi.
Mercedes CLA 250+ on listan kärjessä, ja Tesla Model 3 Long Range RWD on vain 0,1 kilowattituntia perässä. Ne ovat samalla mallistomme pisimmälle kulkevia autoja: CLA kulkee WLTP-mittauksessa 781 ja Model 3 750 kilometriä. Yhdistelmä ei ole sattumaa: matala kulutus on juuri se, mikä tekee pitkän kantaman mahdolliseksi ilman valtavaa akkua.
Mikä kulutusta oikeasti selittää
- ›Aerodynamiikka. Ilmanvastus kasvaa nopeuden neliössä, joten ilmanvastuskerroin ja otsapinta-ala vaikuttavat maantiekulutukseen. Korityyppi ei yksin ratkaise mallien järjestystä.
- ›Paino. Kiihdytyksissä ja mäissä painava auto kuluttaa enemmän, vaikka regenerointi ottaa osan takaisin.
- ›Rengaskoko. Isot vanteet ja leveät renkaat näyttävät paremmilta ja kuluttavat enemmän — ero saman mallin varianttien välillä voi olla yli kilowattitunnin sadalla kilometrillä.
- ›Lämmitystapa. Lämpöpumppu vaikuttaa kulutukseen talvella enemmän kuin mikään muu yksittäinen varuste.
Milloin kulutus merkitsee eniten
Mitä enemmän ajat, sitä nopeammin ero maksaa itsensä. Ääripäiden 456 euron vuosiero on 20 000 kilometrin ajolla; 40 000 kilometrillä se on yli 900 euroa vuodessa ja kymmenen vuoden omistuksella yli 9 000 euroa.
Toinen tilanne, jossa kulutus korostuu, on julkinen lataus. Kotilatauksella 15 sentin hinnalla ero taloudellisimman ja ahnaimman välillä on noin 2,3 euroa sadalta kilometriltä. Pikalatauksella 45 sentin hinnalla sama ero on kolminkertainen. Jos et voi ladata kotona, kulutus on ostopäätöksessä painavampi kriteeri kuin kantama.
Syötä kulutus, ajomäärä ja sähkösopimus — saat €/100 km, kuukausikulun ja vuosikulun sekä vertailun bensa-autoon.
Mikä on sähköauton normaali kulutus?
Suomessa myytävien mallien WLTP-kulutus asettuu pääosin 14 ja 20 kilowattitunnin välille sataa kilometriä kohti. Alle 14 on erittäin taloudellinen ja yli 22 kuuluu isoille, painaville SUV-malleille. Talvella todellinen kulutus on selvästi korkeampi kuin WLTP-lukema.
Pitääkö WLTP-kulutukseen lisätä lataushäviöt?
Ei. Virallinen WLTP-kulutus on homologoitu verkosta otettuna energiana, eli lataushäviöt ovat luvussa jo mukana. Älä kuitenkaan käsittele auton ajotietokoneen akkukulutusta samana lukuna: siitä lataushäviöt voivat puuttua. Todellista laskua voi verrata latauspisteen mittaamaan energiaan.
Kannattaako valita taloudellisin auto, vaikka se olisi kalliimpi?
Laske takaisinmaksuaika omalla ajomäärälläsi. 456 euron vuosiero kuolettaa tuhannen euron hintaeron reilussa kahdessa vuodessa, mutta 10 000 euron hintaeron kuolettaminen samalla säästöllä veisi noin 22 vuotta. Muut kulut voivat muuttaa vertailua. Kulutus on tärkeä kriteeri, ei ainoa.
Miksi talvikulutus on korkeampi kuin WLTP-luku?
Matkustamon lämmitys otetaan akusta, akun sisäinen vastus kasvaa kylmässä ja talvirenkaiden vierintävastus on suurempi. Sivuston talvilaskelmissa käytetyt 0,62 ja 0,72 ovat skenaarion kertoimia, eivät lupaus juuri tämän auton talvikantamasta. Sää, nopeus, matkan pituus ja esilämmitys vaikuttavat todelliseen kulutukseen.