V2G — Vehicle to Grid
V2G (Vehicle to Grid) tarkoittaa kaksisuuntaista latausta: auto ei ainoastaan ota sähköä verkosta vaan voi myös syöttää sitä takaisin. Pihassa seisova sähköauto muuttuu osaksi sähköjärjestelmän joustokapasiteettia.
Miksi tästä puhutaan juuri nyt
Tuuli- ja aurinkovoiman osuuden kasvaessa sähköjärjestelmä tarvitsee joustoa: kykyä siirtää kulutusta ja varastoida energiaa lyhyellä aikavälillä. Sähköautot ovat valtava potentiaalinen varasto, joka seisoo käyttämättömänä suurimman osan vuorokaudesta.
Auton omistajalle idea on taloudellinen: lataa halvalla, myy kalliilla. Pörssisähkön hintavaihtelu tekee tästä Suomessa periaatteessa kiinnostavaa.
Mitä se vaatii
- ›Auton, joka tukee kaksisuuntaista latausta — vielä vähemmistö malleista.
- ›Kaksisuuntaisen latauslaitteen, joka on selvästi tavallista kalliimpi.
- ›Sopimuksen palveluntarjoajan kanssa, joka hoitaa markkinoille osallistumisen.
- ›Verkkoyhtiön hyväksynnän, koska verkkoon syöttäminen on luvanvaraista.
Missä vaiheessa Suomessa ollaan
V2G on Suomessa pilottien ja varhaisten kaupallisten kokeilujen vaiheessa. Se ei ole ominaisuus, jonka varaan ostopäätöstä kannattaa vielä rakentaa — mutta se on syy, miksi kaksisuuntaisen latauksen tuki kannattaa panna merkille auton teknisissä tiedoissa, jos auto on tarkoitus pitää pitkään.
Ohjattu lataus on se, joka toimii jo nyt
Suurin osa V2G:n lupaamasta hyödystä on saatavissa jo tänään ilman kaksisuuntaista laitteistoa — pelkällä latauksen ajoituksella. Kun auto ladataan vuorokauden halvimpina tunteina, säästö syntyy samasta hintavaihtelusta, jota V2G hyödyntäisi. Ajastus onnistuu joko auton omilla asetuksilla, latauslaitteen ohjauksella tai sähköyhtiön palvelulla.
Ero on siinä, kuka kantaa riskin ja kuluman. Ohjatussa latauksessa akkua vain ladataan, joten ylimääräistä kulumaa ei synny. V2G:ssä akkua myös puretaan verkkoon, ja se on syy, miksi kuluttajaehdot ovat vielä muotoutumassa.
Usein kysyttyä
Kuluttaako V2G akkua?
Jokainen lataus- ja purkukierros kuluttaa akkua jonkin verran. Siksi V2G-sopimuksissa on tyypillisesti rajattu, kuinka paljon akkua käytetään, ja korvauksen pitää kattaa kuluma.
Voinko myydä sähköä autostani nyt?
Käytännössä vain rajatuissa kokeiluissa. Laajaa kuluttajapalvelua ei Suomessa vielä ole, ja sekä auto että latauslaite asettavat rajoituksia.
Päivitetty 1.8.2026 · Toimitusperiaatteet