Sähköauton latauskaapeli 2026 — Type 2, Mode 2 vai Mode 3?

Latauskaapelin valinta riippuu siitä, missä lataat. Julkisilla vaihtovirtalatauspisteillä on usein pelkkä Type 2 -pistorasia, jolloin tarvitset oman kaapelin. Kotona ilman latausasemaa ladataan siirrettävällä laturilla tavallisesta pistorasiasta, mutta Tukes suosittelee siihen vain pientä virtaa. Kaapeli ei myöskään nosta lataustehoa yli auton oman laturin.

Sisältää mainoslinkkejä

Lataustavat lyhyesti

Lataustapa 3 eli Mode 3 tarkoittaa latausasemaa tai julkista AC-latauspistettä. Kaapelissa on Type 2 -liitin molemmissa päissä, tai kaapeli on kiinteästi latausasemassa. Lataustapa 2 eli Mode 2 on siirrettävä laturi: kaapelissa on ohjausyksikkö, ja se kytketään tavalliseen tai voimavirtapistorasiaan. DC-pikalatureissa kaapeli on aina kiinteä, joten pikalataukseen ei tarvita omaa kaapelia.

Julkisilla AC-latureilla tarvitaan usein oma kaapeli

EU:n vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuuriasetus vaatii, että normaalitehoiset vaihtovirtalatauspisteet varustetaan vähintään Type 2 -pistorasioilla tai -liittimillä. Käytännössä osassa latauspisteistä on kiinteä kaapeli, osassa pelkkä pistorasia. Pistorasiallisella pisteellä lataaminen onnistuu vain omalla Type 2 -kaapelilla.

Monessa uudessa autossa kaapeli kuuluu vakiovarusteisiin. Esimerkiksi Volkswagen ID. Crossin vakiovarusteluettelossa on Type 2 -latauskaapeli julkisiin latauslaitteisiin, ja Nissan Micran teknisissä tiedoissa latausjohdoksi nimetään Mode 3 Type 2 -johto. Tarkista oman auton toimitussisältö ennen kuin ostat toista kaapelia.

Kaapelin teho: auton laturi ratkaisee

Vaihtovirtalatauksen teho on pienin kolmesta: latauspisteen, kaapelin ja auton oman laturin teho. Kaapelin virta ja vaihemäärä kertovat sen enimmäistehon:

• ›Yksivaiheinen 16 A — 3,7 kW
• ›Yksivaiheinen 32 A — 7,4 kW
• ›Kolmivaiheinen 16 A — 11 kW
• ›Kolmivaiheinen 32 A — 22 kW

Esimerkiksi Volkswagen ID. Crossin ja Nissan Micran laturi on maahantuojien mukaan 11 kW, joten kolmivaiheinen 16 ampeerin kaapeli riittää niille. Kolmivaiheinen 32 ampeerin kaapeli ei nopeuta niiden latausta. Volvo EX60:ssa on hinnaston mukaan vakiona 22 kW:n laturi, ja se hyötyy 32 ampeerin kolmivaiheisesta kaapelista 22 kW:n latauspisteessä.

Suurempi kaapeli toimii myös pienemmällä latauspisteellä: 32 ampeerin kaapelilla voi ladata 16 ampeerin pisteessä. Yksivaiheinen kaapeli sen sijaan rajoittaa latauksen yhteen vaiheeseen myös kolmivaiheisessa pisteessä. Pidempi kaapeli helpottaa hankalassa pysäköintipaikassa, mutta se on raskaampi kantaa ja säilyttää.

Pistorasialataus kotona: pientä virtaa ja ehjä pistorasia

Tukesin mukaan tavallista maadoitettua pistorasiaa ei ole suunniteltu jatkuvaan ja toistuvaan suureen kuormitukseen. Tukes suosittelee pistorasialataukseen enintään 8 ampeerin virtaa, eikä jatkojohtoa tai kellokytkintä pidä käyttää. Pistorasian on oltava hyvässä kunnossa, ja laturiosa kannattaa tukea niin, ettei se väännä pistorasiaa.

Kahdeksalla ampeerilla teho on noin 1,8 kW. Kun auto kuluttaa 18 kWh sadalla kilometrillä, akkuun latautuu noin 10 kilometriä tunnissa. Se riittää yön yli lyhyisiin päivämatkoihin, mutta säännölliseen kotilataukseen Tukes suosittelee omaa latausasemaa. Latauslaite omakotitaloon 2026.

Ennen kuin ostat kaapelin

• ›Tarkista, kuuluuko kaapeli jo auton toimitukseen.
• ›Katso auton vaihtovirtalaturin teho ja vaihemäärä auton käsikirjasta tai hinnastosta.
• ›Varmista liitintyyppi: useimmissa Euroopan markkinoiden autoissa on Type 2, mutta joissakin vanhemmissa malleissa on Type 1 -liitin.
• ›Valitse kaapeli, jonka valmistaja, virta ja vaihemäärä on merkitty tuotteeseen.
• ›Säilytä kaapeli kuivana ja tarkasta sen ulkopinta ja liittimet säännöllisesti. Älä käytä vaurioitunutta kaapelia.

Kaapelin voi ostaa merkkiliikkeestä, sähköliikkeestä tai verkkokaupasta. Tarkista ensin auton omistajan käsikirjasta liitintyyppi ja laturin teho, ja vertaa hintaa paikallisen varaosaliikkeen tai merkkiliikkeen tarjoukseen.