Paras sähköauto pitkälle matkalle 2026 — kuka on perillä ensin
Pitkällä matkalla kantaman lisäksi merkitsee latausaika. Laskimme 125 mallille saman 829 kilometrin Helsinki–Rovaniemi-matkan: kuinka monta latauspysähdystä tarvitaan ja paljonko niihin kuluu aikaa. Vertailun järjestys riippuu valituista oletuksista.
Sisältää mainoslinkkejä
Miksi kantamalista ei vastaa tähän kysymykseen
Pelkkä ajaminen kestää tämän matkan 80 kilometrin tuntinopeudella 10 tuntia 22 minuuttia. Se on jokaiselle autolle sama. Erot syntyvät kokonaan siitä, montako kertaa on pysähdyttävä lataamaan ja kuinka kauan pysähdys kestää — eli kantaman ja latausnopeuden yhteisvaikutuksesta, ei kummastakaan yksinään.
Tämä tekee kantamalistasta huonon ostoperusteen pitkän matkan ajajalle. Iso akku vähentää pysähdyksiä, mutta hidas lataus pidentää jokaista jäljelle jäävää. Kun molemmat lasketaan yhteen, kalliin ja pitkäkantamaisen auton etu kutistuu usein minuutteihin — ja joissain tapauksissa katoaa kokonaan.
Laskelmassa kuusi autoa selviää yhdellä latauspysähdyksellä
Talviarviolla laskettuna 829 kilometriä taittuu yhdellä pysähdyksellä kuudella mallilla. Loput 119 tarvitsevat vähintään kaksi: 69 mallia selviää kahdella, 40 tarvitsee kolme, ja kymmenen mallia neljä tai useamman.
- ›BMW iX3 50 xDrive (Neue Klasse) — 10 h 40 min. WLTP 794 km, talvikantama 572 km, lataus 18 min, 72 390 €.
- ›BMW i3 50 xDrive — 10 h 43 min. WLTP 892 km, talvikantama 642 km, lataus 21 min, 75 390 €.
- ›Mercedes-Benz CLA 250+ Electric — 10 h 44 min. WLTP 781 km, talvikantama 562 km, lataus 22 min, 56 390 €.
- ›Tesla Model 3 Long Range RWD — 10 h 49 min. WLTP 750 km, talvikantama 540 km, lataus 27 min, 44 990 €.
- ›Mercedes-Benz EQS 450+ — 10 h 53 min. WLTP 878 km, talvikantama 632 km, lataus 31 min, 132 400 €.
- ›BMW i7 xDrive60 — 10 h 56 min. WLTP 727 km, talvikantama 523 km, lataus 34 min, 155 000 €.
Kuusikon sisällä on jo koko jutun opetus. Tesla Model 3 Long Range RWD maksaa 44 990 euroa ja saa laskelmassa neljä minuuttia lyhyemmän ajan kuin Mercedes EQS 450+:aa, joka maksaa 132 400 euroa. Lähes 90 000 euron ero ei osta tällä matkalla aikaa vaan menettää sitä, koska EQS:n 31 minuutin latausaika syö sen kantamaedun ja vähän päälle.
Kärki talvella — koko kymmenikkö mahtuu 16 minuuttiin
- ›1. BMW iX3 50 xDrive (Neue Klasse) — 10 h 40 min, 1 pysähdys. 72 390 €.
- ›2. BMW i3 50 xDrive — 10 h 43 min, 1 pysähdys. 75 390 €.
- ›3. Mercedes-Benz CLA 250+ Electric — 10 h 44 min, 1 pysähdys. 56 390 €.
- ›4. Xpeng G9 Performance AWD — 10 h 46 min, 2 pysähdystä. Listan nopein lataus, 12 min. 76 900 €.
- ›5. Xpeng G6 Long Range RWD — 10 h 46 min, 2 pysähdystä. Sama 12 minuutin lataus. 50 990 €.
- ›6. Tesla Model 3 Long Range RWD — 10 h 49 min, 1 pysähdys. 44 990 €.
- ›7. Mercedes-Benz EQS 450+ — 10 h 53 min, 1 pysähdys. 132 400 €.
- ›8. Volvo EX60 P10 AWD — 10 h 54 min, 2 pysähdystä. Lataus 16 min. 65 900 €.
- ›9. Zeekr 7X Long Range RWD — 10 h 54 min, 2 pysähdystä. 61 000 €.
- ›10. BMW i7 xDrive60 — 10 h 56 min, 1 pysähdys. 155 000 €.
Xpeng G6 ja G9 ovat neljäs ja viides, vaikka ne pysähtyvät kahdesti ja niiden talvikantama jää alle 400 kilometrin. Valmistajan ilmoittama 12 minuutin lataus 10–80 % on vertailun nopein, ja se riittää kirimään ohi Tesla Model 3:n, joka pysähtyy vain kerran.
Vertailuun uutena lisätty Volvo EX60 P10 AWD on kahdeksas. Sen 475 kilometrin talviarvio vaatii kaksi pysähdystä, mutta Volvon ilmoittama 16 minuutin lataus 10–80 % pitää sen minuutin päässä yhdellä pysähdyksellä ajavasta EQS 450+:sta.
Heti kärkikymmenikön ulkopuolelle jäävä Hyundai IONIQ 6 Long Range maksaa 49 999 euroa ja häviää EQS 450+:lle viisi minuuttia. Hintaeroa on yli 82 000 euroa. Kumpikaan luku ei ole kirjoitusvirhe: kahdeksassatoista minuutissa latautuva keskiluokan sedan saa laskelmassa lähes saman matka-ajan kuin Suomen kalleimpiin kuuluva luksussedan.
Sama ilmiö näkyy vielä selvemmin sijoilla 11–14. Hyundai IONIQ 6:n WLTP-kantama on 680 kilometriä, IONIQ 5:n 570, Porsche Taycan 4S:n 561 ja Kia EV6:n 546. Näillä oletuksilla niiden laskennallinen matka-aika on sama. IONIQ 6:n 134 kilometrin kantamaetu EV6:een nähden ei tuota tällä matkalla yhtään minuuttia, koska molemmat lataavat 18 minuutissa ja molemmat pysähtyvät kahdesti.
Kesällä järjestys menee kokonaan uusiksi
Kun talvikerroin poistetaan, 67 mallia selviää matkasta yhdellä pysähdyksellä, 49 kahdella ja yhdeksän kolmella. Kantama lakkaa käytännössä rajoittamasta, ja jäljelle jää vain latausnopeus. Kärkikymmenikkö puristuu kahdeksan minuutin sisään — eli kesällä valinnalla ei juuri ole väliä, jos auto ylipäätään yltää kärkijoukkoon.
Mercedes EQS 450+ havainnollistaa muutoksen. Talvella se on seitsemäs. Kesällä 53 mallia ajaa saman matkan sitä nopeammin, ja ero kärkeen on 19 minuuttia — vaikka EQS:n WLTP-kantama on 338 kilometriä pidempi kuin kärkiauton. Kun kantama lakkaa olemasta pullonkaula, hidas lataus jää ainoaksi eroksi, ja se toimii väärään suuntaan.
Kentän toisessa päässä on JAC E30X Go!: 14 tuntia 7 minuuttia ja viisi pysähdystä talvella. Ero kärkeen on 3 tuntia 27 minuuttia. Syy on kahden heikkouden kertautuminen — 202 kilometrin talviarvio ja noin 45 minuutin latausaika, jonka maahantuoja ilmoittaa vain välille 30–80 % — eikä kumpikaan yksin selittäisi eroa.
Mitä tästä seuraa ostajalle
- ›Jos ajat pitkiä matkoja usein, vertaa latausaikoja ennen kantamia. Alle 20 minuutin 10–80 %:n aika nostaa auton kärkijoukkoon riippumatta siitä, onko akku suuri.
- ›Yli 600 kilometrin WLTP-kantamasta maksaminen kannattaa vain, jos se yhdistyy nopeaan lataukseen. Yksinään se ei lyhennä matkaa mainittavasti.
- ›Talvi ratkaisee, kesä ei. Kesällä koko kärkikymmenikkö on perillä kahdeksan minuutin sisällä — valinta kannattaa siis tehdä talvilukemilla.
- ›Yksittäinen pysähdys maksaa aikaa vähemmän kuin useimmat pelkäävät. Kärjen ja kymmenennen sijan ero on talvella 16 minuuttia yhdentoista tunnin matkalla.
Valitse malli ja reitti — laskuri kertoo pysähdysten määrän, latausajan, kokonaisajan sekä matkan energian ja hinnan. Talvi mukana.
Näin laskimme
Käytimme samaa mallia kuin sivuston matkalaskuri. Matka on 829 kilometriä ja oletettu keskinopeus 80 km/h. Se ei ole tässä jutussa mitattu keskinopeus. Auto lähtee täytenä ja saapuu laturille 10 prosentin varauksella, ja pikalataus tehdään 80 prosenttiin — eli ensimmäinen etappi on 90 prosenttia kantamasta ja seuraavat 70 prosenttia. Latausaika on valmistajan ilmoittama 10–80 prosentin aika kyseiselle mallille. Nissan Micralle ja JAC E30X:lle valmistaja ilmoittaa ajan vain välille 15–80 % ja 30–80 %; käytämme ilmoitettua aikaa, joten niiden todellinen pysähdys voi olla hieman pidempi.
Talviskenaarion kiinteät kertoimet ovat 0,72 kaikille autoille ja vaihtoehtoisessa herkkyystarkastelussa 0,62. Ne eivät ole mallikohtaisia testituloksia. Kesäskenaario käyttää WLTP-kantamaa sellaisenaan, mikä voi aliarvioida pysähdystarvetta maantieajossa. Jokaiselle pysähdykselle käytetään koko 10–80 %:n latausaikaa; erillisiä latauskäyriä, lyhyempiä osalatauksia, latausaseman tehorajoja, akun kylmyyttä tai jonoja ei mallinneta.
Jos haluat nähdä pelkän kantamajärjestyksen ilman latausaikoja, top 10 on koottu omaksi listakseen.
Mikä sähköauto on paras pitkälle matkalle?
Tämän laskennallisen talviskenaarion lyhin aika on BMW iX3 50 xDrivella (Neue Klasse): 829 kilometriä talvella 10 tunnissa 40 minuutissa yhdellä latauspysähdyksellä. Yhden pysähdyksen malleista halvin on Tesla Model 3 Long Range RWD, jonka laskennallinen aika on yhdeksän minuuttia pidempi mutta maksaa 27 400 euroa vähemmän.
Tarvitseeko pitkälle matkalle yli 600 kilometrin kantaman?
Ei välttämättä. Kantama vähentää pysähdyksiä, mutta latausnopeus lyhentää jokaista pysähdystä. Vertailussa 561 kilometrin Porsche Taycan 4S on perillä samaan aikaan kuin 680 kilometrin Hyundai IONIQ 6, koska molemmat lataavat 18 minuutissa. Nopea lataus korvaa kantamaa tehokkaasti.
Kuinka monta latauspysähdystä Helsinki–Rovaniemi vaatii?
Tämän laskelman talviskenaariossa kuusi mallia selviää yhdellä pysähdyksellä, 69 mallia kahdella ja 40 kolmella. Kesällä 67 mallia selviää yhdellä ja 49 kahdella. Oman auton lukeman saa matkalaskurista.
Kuinka paljon lataaminen pidentää matkaa tässä laskelmassa?
Oletetulla 80 km/h:n keskinopeudella pelkkä ajaminen kestää 829 kilometriä noin 10 tuntia 22 minuuttia, ja kärkikymmenikön kokonaisajat ovat talvella 10 h 40 min – 10 h 56 min. Lataus lisää kärjen matkaan 18–34 minuuttia ennen jonojen ja muiden viiveiden huomioimista. Hitaimmalla mallilla lisäys on noin 3 tuntia 45 minuuttia.