Regeneratiivinen jarrutus
Regeneratiivisessa jarrutuksessa sähkömoottori kääntyy generaattoriksi: hidastuvan auton liike-energia muutetaan sähköksi ja syötetään takaisin akkuun. Polttomoottoriautossa sama energia menisi lämpönä jarrulevyihin.
Paljonko se tuo kantamaa
Vaikutus riippuu täysin ajoprofiilista. Tasaisella moottoritieajolla hyöty on lähes olematon, koska hidastuksia ei ole. Kaupunkiajossa ja mäkisessä maastossa talteenotto voi kattaa merkittävän osan hidastuksiin kuluvasta energiasta — tämä on pääsyy siihen, että sähköauton kaupunkikulutus on tyypillisesti pienempi kuin maantiekulutus, päinvastoin kuin polttomoottoriautossa.
Jarrupalat kestävät poikkeuksellisen pitkään
Koska valtaosa hidastuksesta tehdään moottorilla, mekaaniset jarrut jäävät vähälle käytölle. Sähköauton jarrupalat kestävät usein koko auton käyttöiän. Tämä on yksi konkreettinen syy sähköauton matalampiin huoltokustannuksiin.
Vähäinen käyttö tuo oman ongelmansa: jarrulevyt voivat ruostua, kun ne eivät pääse puhdistumaan käytössä. Suomen suolatuilla teillä tämä on todellinen ilmiö, ja siksi jarrujen kunto kannattaa tarkistuttaa huollossa, vaikka palat olisivat käytännössä uudet.
Miksi regenerointi joskus lakkaa toimimasta
Kaksi tilannetta rajoittavat sitä. Täyteen ladatussa akussa ei ole tilaa ottaa energiaa vastaan, ja kylmä akku ei ota vastaan suurta latausvirtaa. Molemmissa tapauksissa auto siirtää hidastuksen mekaanisille jarruille, ja ajotuntuma muuttuu. Aamulla täydeltä akulta mäkeä alas lähtevä kuljettaja huomaa tämän heti.
Usein kysyttyä
Kuluttaako regenerointi akkua?
Ei. Se lataa akkua. Latausvirta on kohtuullinen eikä kuormita kennoja samalla tavalla kuin pikalataus.
Miksi jarruvalot syttyvät ilman jarrupolkimen painamista?
Voimakas regenerointi hidastaa autoa niin paljon, että jarruvalot on lain mukaan sytytettävä. Auto tekee sen automaattisesti.
Päivitetty 1.8.2026 · Toimitusperiaatteet