CHAdeMO
CHAdeMO on japanilainen DC-pikalatausstandardi, joka oli sähköautojen alkuvuosina Euroopassa yleinen mutta joka on sittemmin hävinnyt CCS2:lle. Suomessa se koskee käytännössä yhtä autoa yli muiden: käytettyä Nissan Leafia.
Mitkä autot käyttävät CHAdeMOa
Ennen vuotta 2022 myydyt Nissan Leafit, Mitsubishi i-MiEV ja eräät varhaiset japanilaiset mallit. Uusia CHAdeMO-autoja ei Euroopassa enää myydä — Nissan siirtyi CCS2:een Ariyan myötä.
Miksi tämä on ostopäätöksen asia
CHAdeMO-asemia on Suomessa selvästi vähemmän kuin CCS2-asemia, ja määrä pienenee, kun operaattorit uusivat kalustoaan. Latausverkosto ei siis parane auton omistusaikana vaan päinvastoin. Sillä on kaksi seurausta: pitkien matkojen suunnittelu on vaivalloisempaa, ja auton jälleenmyyntiarvoon kohdistuu paine, jota bensiiniauton ostaja ei tunnista.
Tämä ei tee käytetystä Leafista huonoa ostosta. Kaupunkiautona, jota ladataan kotona, liitin on käytännössä merkityksetön — Leafin isompi kysymys on nestejäähdytyksen puute ja sen vaikutus akun kuntoon. Mutta jos auton on tarkoitus tehdä säännöllisiä pitkiä matkoja, CHAdeMO on aito rajoite.
Liitin on vain yksi tarkistuskohta. Oppaassa käydään läpi myös akun jäähdytys, SOH ja tyypilliset viat.
Usein kysyttyä
Voiko CHAdeMO-autoa ladata CCS2-asemalla?
Ei. Liittimet ovat fyysisesti erilaiset, eikä luotettavaa adapteria ole yleisessä käytössä. AC-lataus onnistuu normaalisti Type 2:lla.
Kannattaako käytetty Leaf ostaa vuonna 2026?
Kaupunkikäyttöön ja kotilataukseen kyllä, hinta on alhainen. Pitkiin matkoihin ei, sekä latausverkoston että akun jäähdytyksen puutteen takia.
Päivitetty 1.8.2026 · Toimitusperiaatteet