Voiko kolarikorjatun sähköauton ostaa?

Kolarikorjaus ei yksin ratkaise, onko sähköauto hyvä ostos. Ratkaisevaa on, mitä vaurioitui, miten korjaus tehtiin ja mitä siitä voidaan todentaa. Pelkkä siisti maalipinta, läpäisty katsastus tai puhdas historiaraportti eivät vastaa kaikkiin näihin kysymyksiin.

Sisältää mainoslinkkejä

Pyydä korjausketju nähtäväksi

• ›Vaurion sijainti ja laajuus sekä kuvat autosta ennen korjausta, jos ne ovat saatavilla.
• ›Korjaamon lasku ja työseloste: vaihdetut osat, tehdyt mittaukset ja korjauksen päivä sekä kilometrilukema.
• ›Selvitys akun, akkukotelon ja korkeajännitejärjestelmän tarkastamisesta, jos vahinko osui niiden lähelle.
• ›Valmistajan edellyttämät tarkastukset ja mahdolliset kuljettajaa avustavien järjestelmien kalibroinnit.
• ›Selvitys jäljellä olevasta takuusta valmistenumerolla. Älä oleta takuun siirtyvän muuttumattomana merkittävän vahingon jälkeen.

Vertaa asiakirjojen valmistenumeroa auton numeroon ja ajoita tapahtumat huoltohistorian kanssa. Jos korjaamo on vaihtunut kesken työn tai laskusta puuttuu olennainen vaihe, pyydä täydennys ennen kauppaa. Myyjän suullinen vakuutus ei korvaa dokumenttia, jota tarvitset myöhemmin korjauksen tai takuun selvittelyyn.

Historiaraportti näyttää kirjattua historiaa

Aloita myyjän asiakirjoista ja Traficomin saatavilla olevista ajoneuvotiedoista. Kaupallinen historiaraportti voi täydentää niitä kirjatuilla vahingoilla, mittarilukemilla tai aiemmilla kuvilla. carVertical kertoo itse, ettei kaikkiin tietokantoihin ole pääsyä eikä kaikkia vahinkoja kirjata. Tyhjä raportti ei todista autoa vahingottomaksi.

Vahinkomerkinnän euromäärä ei yksin kerro rakenteellisen vaurion vakavuutta, korjauksen lopputulosta tai akun kuntoa. Pyydä merkinnän taustalla olevat asiakirjat. Älä myöskään tulkitse jokaista arviointimerkintää varmistetuksi liikenneonnettomuudeksi. Näin käytät valmistenumeroa tarkistuksissa.

Akkukotelon tarkastus ja SOH ovat eri tutkimuksia

SOH-luku kuvaa akun kapasiteettia suhteessa testissä käytettyyn vertailutasoon. Se ei yksin kerro, onko kotelossa painauma, onko rakenne korjattu valmistajan ohjeella tai onko korkeajännitejärjestelmässä vauriota. Vastaavasti ehjältä näyttävä pohja ei todista hyvää käyttökapasiteettia.

Sovi sähköautoihin perehtyneen tarkastajan kanssa tutkimuksen laajuus kirjallisesti. Pyydä akkuun ja rakenteisiin kohdistuneen vahingon arvio erikseen. Mahdollisen kuntotestin raportissa pitää näkyä auto, päivä, menetelmä ja tulos. Jos tarkastaja ei voi todentaa korjauksen riittävyyttä, tieto on ostopäätökselle tärkeä. Lue SOH-testien eroista.

Kirjaa kauppaan se, mitä autosta tiedetään

KKV:n mukaan virheelliset tai olennaisesti puuttuvat historiatiedot voivat muodostaa virheen autoliikkeeltä ostetussa autossa. Yksityisten väliseen kauppaan sovelletaan eri sääntöjä. Kirjaa vahinko, tehdyt korjaukset ja mahdolliset puutteet kauppakirjaan; liitä tarkastusraportit mukaan. Jos myyjä ei salli sovittua tarkastusta tai olennaiset asiakirjat puuttuvat, jätä kauppa odottamaan selvitystä.

Halvempi hinta ei korvaa tuntematonta korjausriskiä. Vertaa vastaavan, dokumentoidun auton kokonaishintaan. Sisällytä omaan arvioon tutkimuksen hinta ja tiedossa olevat työt, mutta älä keksi yleistä prosenttialennusta kaikille kolarikorjatuille autoille.