Paras seitsenpaikkainen sähköauto 2026
Seitsenpaikkaisten täyssähköautojen valikoima on Suomessa yhä pieni: kaksitoista mallia koko markkinalla. Se tekee vertailusta poikkeuksellisen suoraviivaista — tässä ei valita kymmentä parasta sadasta, vaan lista on kokonainen. Peugeot e-5008 tarjoaa sekä edullisimman lähtöhinnan että listan pisimmän laskennallisen talvikantaman, mutta eri akkuversioissa.
Sisältää mainoslinkkejä
Kaikki kaksitoista, halvimmasta kalleimpaan
Järjestys on mallin halvimman version mukainen. Talviarvio on laskettu kaikille samalla oletuksella 0,72 × WLTP. Vaihtoehtoinen 0,62 on varovaisempi skenaario, ei lämpöpumpun puuttumisen mittaus. Tarkista lämmitysvarustus juuri ostettavasta versiosta; todellinen talvikantama voi poiketa arviosta. Latausaika on valmistajan ilmoittama 10–80 prosentin aika. Škoda Peaqissa ja Mercedes-Benz GLB:ssä kolmas istuinrivi on lisävaruste, joten niiden hinnat on ilmoitettu seitsenpaikkaisina; tarkista seitsemän paikan hinta myös muista malleista maahantuojan hinnastosta. BYD Tang ja Xpeng X9 eivät ole mallidatassamme, joten niistä kerromme vain hinnan ja WLTP-kantaman.
- ›Peugeot e-5008 — alkaen 45 390 € (73 kWh, 500 km). 96 kWh -versio 49 390 €: WLTP 664 km, talvi 478 km, lataus 27 min. 73 kWh on lähtöhinnaltaan edullisin; 96 kWh antaa listan pisimmän lasketun talviarvion.
- ›Škoda Peaq — seitsenpaikkaisena alkaen 51 585 € (Peaq 60, 450 km; kolmas istuinrivi 1 095 €). Peaq 90 seitsenpaikkaisena 56 085 €: WLTP 634 km, talvi 456 km, lataus 28 min.
- ›Mercedes-Benz EQB — alkaen 51 900 € (250+, 536 km). EQB 300 4MATIC 53 900 €: WLTP 466 km, talvi 336 km, lataus 32 min.
- ›Mercedes-Benz GLB — seitsenpaikkaisena alkaen 56 160 € (GLB 200, kolmas istuinrivi 1 470 €): WLTP 426 km, talvi 307 km, lataus 20 min. GLB 250+ kulkee 625 km, seitsenpaikkaisena 61 460 €.
- ›Tesla Model Y Long Range 7-paikkainen — 57 490 €. WLTP 600 km, talvi 432 km, lataus 25 min.
- ›Volkswagen ID.Buzz, pitkä akseliväli — alkaen 65 560 €. WLTP 467 km, talvi 336 km, lataus 30 min.
- ›BYD Tang — 72 000 €. WLTP 530 km.
- ›Xpeng X9 — alkaen 74 990 € (535 km). Long Range 79 990 €: WLTP 615 km.
- ›Hyundai IONIQ 9 — alkaen 75 634 €. WLTP 620 km, talvi 446 km, lataus 24 min.
- ›Kia EV9 — alkaen 75 976 € (takaveto, 563 km). Neliveto 83 112 €: WLTP 512 km, talvi 369 km, lataus 24 min.
- ›Volvo EX90 — alkaen 89 350 €. WLTP 618 km, talvi 445 km, lataus 23 min.
- ›Mercedes-Benz EQS SUV — alkaen 134 550 € (450 4MATIC, 646 km). 580 4MATIC 154 250 €: WLTP 645 km, talvi 464 km, lataus 31 min.
Edullinen lähtöhinta ja pitkä kantama kuuluvat eri versioille
Peugeot e-5008 96 kWh maksaa 49 390 euroa ja kulkee talvella arviolta 478 kilometriä. Tässä malliaineistossa mikään muu seitsenpaikkainen ei saa pidempää laskennallista talviarviota, ja vain saman mallin 73 kWh -versio on halvempi. Lähimmäs pääsevät uusi Škoda Peaq 90 (arviolta 456 km, 56 085 € seitsemällä paikalla) ja Mercedes-Benz EQS SUV 580 (464 km), joka maksaa yli kolminkertaisesti.
Selitys on kolmiosainen. e-5008 on rakennettu uudelle STLA Medium -alustalle, joka on suunniteltu sähköautoksi alusta asti. Akku on 96 kWh eli suuri suhteessa hintaan. Ja kori on tilava mutta ei erityisen raskas, toisin kuin premium-luokan SUV:t, joiden painoa nostavat varustelu ja neliveto.
Tämä ei tee muista malleista huonoja. Se tarkoittaa, että jos valintaperuste on paikkamäärä ja kantama, ylimääräisestä rahasta saa tässä luokassa muuta kuin kilometrejä: viimeistelyä, ajodynamiikkaa, latausnopeutta ja merkin.
Luokan lähtöhinnat ulottuvat 45 390 eurosta 134 550 euroon, joten rahoitettuna myös korolla on euroissa iso merkitys. Korko riippuu luottotiedoistasi, joten ne kannattaa tarkistaa, ennen kuin pyydät tarjouksia. Rahoitusmuodot ja maksuttomat tarkistuskanavat kokoaa autorahoitusopas.
Mihin ylimääräinen raha menee
- ›Latausnopeus. Mercedes-Benz GLB 200 lataa 10–80 prosenttia 20 minuutissa, Volvo EX90 23 minuutissa sekä Hyundai IONIQ 9 ja Kia EV9 24 minuutissa. Peugeot e-5008 tarvitsee 27 minuuttia. Ero on pieni mutta todellinen pitkillä matkoilla.
- ›Kolmannen rivin käytettävyys. Kaikissa seitsenpaikkaisissa takarivi ei ole yhtä aikuiselle sopiva. Tämä on asia, joka pitää käydä kokeilemassa — mitat eivät kerro polvitilaa oikeassa istuma-asennossa.
- ›Tavaratila kolmas rivi ylhäällä. Seitsemän istuimen käyttö syö tavaratilan lähes kokonaan useimmissa malleissa. Jos seitsemää paikkaa tarvitaan säännöllisesti matkatavaroiden kanssa, tämä on ratkaiseva mittaus.
- ›Vetokyky ja neliveto, jotka useimmissa kalliimmissa malleissa tulevat vakiona.
Emme julkaise tavaratilan litramääriä, koska mallidatassamme ei ole niitä eikä valmistajien ilmoittamia lukuja mitata keskenään vertailukelpoisesti. Mittanauha liikkeessä on tässä luotettavampi kuin taulukko.
Valitse auto ja reitti — laskuri kertoo pysähdysten määrän ja niihin kuluvan ajan mallikohtaisilla latausajoilla.
Onko seitsenpaikkaisia sähköautoja saatavana alle 50 000 eurolla?
Kyllä, yksi malli: Peugeot e-5008. Sen 73 kWh -versio maksaa 45 390 euroa ja pisimmälle kulkeva 96 kWh -versio 49 390 euroa. Seuraavaksi halvimmat ovat Škoda Peaq (seitsemällä paikalla alkaen 51 585 €) ja Mercedes-Benz EQB (alkaen 51 900 €).
Riittääkö seitsenpaikkaisen kantama perheen kesämatkalle?
Riittää, mutta pysähdyksiä tulee. Talvikantamat ovat mallidatamme autoilla 307–478 kilometriä ja kesällä selvästi enemmän. Ratkaisevampaa on latausnopeus: 24 minuutin ja 32 minuutin ero kertautuu jokaisella pysähdyksellä.
Mahtuuko seitsemään paikkaan aikuisia?
Kolmas rivi on useimmissa malleissa mitoitettu lapsille tai lyhyille matkoille. Isoimmissa malleissa aikuinen mahtuu, mutta polvitila vaihtelee paljon. Tämä on ainoa kohta, jota ei kannata päättää taulukon perusteella.
Kannattaako ostaa seitsenpaikkainen, jos takariviä tarvitaan harvoin?
Usein ei. Seitsemän paikkaa maksaa rahaa, painoa ja kulutusta ympäri vuoden. Jos takariviä tarvitaan harvoin, vertaa seitsemän paikan lisähintaa ja käyttömenoja viisipaikkaisen auton sekä satunnaisen vuokra-auton kustannuksiin. Edullisempi vaihtoehto riippuu käyttömäärästä ja tarjouksista.