Sähköauton ajoneuvovero nousi 2026 — korotus noin 80–90 euroa vuodessa

Sähköauton hankinta on Suomessa yhä verotuksellisesti edullinen — täyssähköauton autovero on 0 prosenttia, eikä siihen tullut muutosta. Omistamisen puolella kuva muuttui vuoden 2026 alussa: täyssähköauton vuotuinen ajoneuvovero nousi, kun sekä perusvero että käyttövoimavero korotettiin. Tyypillisellä perhesähköautolla korotus on suuruusluokkaa 80–90 euroa vuodessa, ja uuden perhesähköauton vuosivero on nyt noin 345 euroa.

Mistä ajoneuvovero koostuu

Ajoneuvovero on vuotuinen vero, jonka Traficom laskuttaa veropäivien mukaan. Se muodostuu kahdesta osasta. Perusvero on porrastettu auton CO2-päästöjen mukaan. Viimeistään 30.9.2021 käyttöön otettu täyssähköauto maksaa nollapäästöisenä taulukon alinta porrasta, joka nousi 53,29 eurosta 106,21 euroon vuodessa. Sitä myöhemmin käyttöön otetuista eli kaikista uusista sähköautoista peritään 1.10.2023 alkaen alin porras korotettuna 64,97 eurolla, joten niiden perusvero nousi 118,26 eurosta 171,18 euroon. Käyttövoimaveroa peritään autoista, joiden käyttövoimaa verotetaan bensiiniä kevyemmin; sähköautolla se nousi 1,5 sentistä 1,9 senttiin päivässä jokaiselta alkavalta sadalta kilogrammalta auton kokonaismassaa.

Koska käyttövoimavero lasketaan massasta, korotus osuu kovempaa raskaisiin autoihin. Kevyt kaupunkisähköauto maksaa käyttövoimaveroa selvästi vähemmän kuin iso seitsemänpaikkainen sähkö-SUV. Tämä on syytä muistaa, kun vertailee eri kokoluokkien autoja: listahinnan lisäksi myös vuotuinen vero kasvaa massan mukana.

Sähköauton käyttövoimavero on yhä dieseliä matalampi

Korotuksesta huolimatta sähköauton käyttövoimavero (1,9 snt/pv/100 kg) on selvästi matalampi kuin dieselin (5,5 snt) tai diesel-lataushybridin (3,6 snt vuodesta 2026). Bensiiniautot eivät maksa käyttövoimaveroa lainkaan, ja uuden bensiiniauton perusvero (WLTP 120–160 g/km) on 2026 noin 121–181 euroa vuodessa, eli usein vähemmän kuin uuden sähköauton koko ajoneuvovero. Bensiiniauton vero peritään kuitenkin myös polttoaineen hinnassa pumpulla, ja hankinnan autoverottomuus sekä matalat lataus- ja huoltokulut pitävät sähköauton kokonaiskustannuksen kilpailukykyisenä.

Muutoksen taustalla on valtion pyrkimys paikata polttoaineverokertymän laskua sähköistymisen edetessä: kun yhä useampi auto kulkee sähköllä, polttoaineverosta kertyvä tulo pienenee, ja ajoneuvoveron korotus tasaa tätä vajetta.