Kiinteän elektrolyytin akku — milloin se saapuu markkinoille?
Kiinteän elektrolyytin akku ei ole enää pelkkä laboratoriolupaus, mutta se ei myöskään ole syy lykätä sähköauton ostoa. Toyota tavoittelee ensimmäistä kaupallista vaihetta vuosille 2027–2028, ja BMW testaa suurikokoisia Solid Power -kennoja i7-koeautossa.
Mitä hyötyä kiinteästä elektrolyytistä tavoitellaan
Nestemäisen elektrolyytin korvaaminen kiinteällä materiaalilla voi parantaa energiatiheyttä, lämpötilankestoa ja lataustehoa. Toyota tavoittelee ensimmäisessä vaiheessa noin 20 prosenttia pidempää toimintamatkaa verrattuna omaan seuraavan sukupolven suorituskykyakkuunsa sekä alle kymmenen minuutin 10–80 prosentin latausta.
Suurin haaste on toistettava massatuotanto
Laboratoriokenno ei vielä ratkaise auton akun hintaa, käyttöikää tai valmistuslaatua. Kerrosten välisten rajapintojen kestävyys, materiaalien saatavuus ja miljardien kennojen tasalaatuinen tuotanto ratkaisevat, milloin tekniikka siirtyy prototyypistä asiakkaalle.
Realistinen aikajana ostajalle
- ›2027–2028: valmistajien tavoittelema ensimmäinen rajattu kaupallinen vaihe.
- ›Vuosikymmenen loppu: useampia demonstraatio- ja premium-malleja, jos kestävyys ja kustannus täyttyvät.
- ›Massamarkkina: aikataulu on yhä epävarma ja riippuu tuotannon skaalautumisesta.
Nykyiset LFP-, NMC- ja 800 voltin akut kehittyvät samaan aikaan. Siksi tämän päivän sähköauto ei vanhene käyttökelvottomaksi, vaikka kiinteä elektrolyytti myöhemmin yleistyisi.